原标题：给刹车片穿上“防护铠甲”

　　　　富士和闯关欧七“国七”标准

　　　　激光熔覆技术破解刹车粉尘排放困局

　　“目前设备调试、自动化产线搭建正在推进，即将实现量产。”9月28日，说起公司手里的核心王牌技术——激光熔覆，公司富士和机械工业（湖北）有限公司总经理徐聪明难掩喜悦。

　　为应对欧盟欧七排放法规（EU 2024/1257）和预计跟进的中国“国七”标准，富士和公司提前一年布局激光熔覆技术这项高端表面处理技术，是国内少数几家能够落地应用该工艺的汽车零部件制动企业。

　　如今汽车尾气污染已经被大幅控制，刹车摩擦产生的粉尘已然成为城市颗粒物污染的重要来源。预计2026年底起逐步实施的欧七法规，首次在全球范围内把刹车磨出来的粉尘纳入强制排放法规，并规定传统车辆刹车盘粉尘排放须≤7mg/km。这一严苛标准，给整个汽车制动行业带来巨大挑战。

　　徐聪明介绍，激光熔覆技术就是利用高能激光束作为热源，在普通刹车盘表面熔覆一层耐磨、耐腐蚀、耐高温合金涂层的工艺过程，“相当于给刹车片穿上一层坚固的防护铠甲。”

　　凭借“高精度、高结合力、热影响区小”的优势，激光熔覆技术成为制备高温耐磨涂层的核心手段，非常契合新能源汽车对汽车零部件高端化、长寿命、低粉尘的核心需求。

　　“实测数据表明，经过激光熔覆处理的刹车盘，制动细粉尘排放量仅3毫克每公里，完全可以达到欧七以及后续‘国七’对粉尘排放要求。”徐聪明透露，目前企业已经拿到多家海外车企的订单，计划明年一季度建成规模化产线，实现年产20万片激光熔覆刹车盘，助力中国汽车制动产业抢占绿色发展先机。

　　位于龙华山街道的富士和机械工业（湖北）有限公司深耕汽车零部件赛道16年，是首家落户仙桃的“六和系”台资企业。依托仙桃华中汽车零部件产业园的产业配套和区位优势，企业深度嵌入武汉“车谷”的供应链体系。巅峰时期，六成订单直供“车谷”，实现研发同步、生产同频、供应同链。

　　随着新能源车强势崛起，过去主要服务合资企业的富士和主动调整发展方向，加大研发投入，向高端化、绿色化、数字化制造转型。

　　2025年，公司拓展新能源自主品牌客户，成为零跑、理想、蔚来等新势力车企重要供应商。企业新技术研发中心研发的氮碳共渗工艺，可有效提升刹动盘综合性能，今年已经全面量产，年产量可达100万件。面向赛车、高端乘用车市场开发的碳陶刹车盘，凭借其耐磨性、轻量化的优势，在汽车改装后市场广受认可。（记者　邓一凡）