“前天又拿下一张美国订单。”日前，摩擦一号制动科技（仙桃）有限公司总经理张自立告诉记者，“赶订单”是眼下公司的关键词。

　　作为一家外贸企业，摩擦一号先要承受“有订单、没人做”的国内压力，后又要面对“有人做、没订单”的国际形势。所幸，这家企业稳舵驭舟，顶住了订单“风浪”。

　　未雨绸缪，原材料“国产化”替代

　　盘刹车间内，原料经重压、清洗、打磨、压制等一道道工序，刹车片初具雏形，从传送带上运转而下。

　　“疫情期间，原材料基本没受到影响。”张自立透露，产销两旺的背后，是“脱胎换骨”式的技术改造。

　　创办之初，摩擦一号属于典型的“两头在外”企业，原材料、市场都依靠国际市场。原材料的上涨，劳动力的增加，生产成本的“内忧外患”，鞭笞着摩擦一号另寻出路。

　　2007年，摩擦一号开始谋求转型。10多年来，公司投入两亿元，引进先进设备，网罗科研人才，研发更迭材料，向技术高新化、制造高端化迈进。

　　刹车片里的摩擦材料，好比“中药铺里抓中药”，由30余种原材料“配伍”而成，70%，50%，30%，5%……通过自主研发，国外材料占比逐渐下降，配方实现95%“国产化”替代，成本足足降低20%。

　　“国产化”绝非“低配”。多年技术沉淀，摩擦一号每年申报发明专利保持5个以上，仅摩擦材料一项，就拥有30多项专利。公司建有全省唯一的摩擦材料工程技术研究中心，已然成为核心技术库。

　　疫情之下，公司批量生产的高档陶瓷刹车片、无铜环保纳米摩擦新材料，仍源源不断走出国门，走向世界。

　　应势而谋，加速国内市场布局

　　在摩擦一号看来，美国是“车轮上的国家”，中国汽车增速惊人，如何变“墙外香”为“里外俏”？摩擦一号有着自己的打算。

　　“将国内、国外市场五五分，销售额就可突破10亿元。”张自立介绍，2019年，公司实现销售收入4.6亿元，85%的产品出口美国。

　　如今，美国疫情蔓延，订单有放缓之势。摩擦一号应势而谋，加速布局国内市场。

　　摩擦一号主攻汽车后市场，即刹车片的维修更换。“我们有3000多个型号的刹车片，只要是路上跑的、哪怕停产的汽车，都能在我们工厂找到对应的刹车片。”张自立坦言，在全国各大省会城市，公司已“落下棋子”。

　　赶赶赶！为把耽搁的时间追回来，公司各岗位开启“三班倒”“两班倒”，人停机器不停。

　　从3月5日复产首日，到4月14日，摩擦一号员工复岗100%，产能“满血复活”。“在手订单接至6月底，新签的订单排到8月后。”张自立说，尽管未来变幻莫测，但公司依旧底气十足，“保守估计，今年不会比去年差！”（湖北日报全媒记者 崔逾瑜 仙桃日报全媒记者 张曼）